Perhatian! Jika Bagian Ini Rusak, Kendaraan Diesel Tidak Dapat Berjalan Dengan Baik

Inti dari sensor NOx

Karena lingkungan penggunaan khusus produk, chip keramik dikembangkan dengan struktur elektrokimia. Strukturnya rumit, tetapi sinyal keluarannya stabil, kecepatan responsnya cepat, dan masa pakainya lama. Produk tersebut memenuhi pemantauan kandungan emisi NOx dalam proses emisi gas buang kendaraan diesel. Bagian sensitif keramik mengandung banyak rongga internal keramik, yang melibatkan zirkonia, alumina, dan berbagai pasta konduktif logam seri Pt. Proses produksinya rumit, diperlukan ketelitian sablon, dan diperlukan kesesuaian formula bahan/stabilitas serta proses sintering

Saat ini, ada tiga sensor NOx yang umum di pasaran: pin lima datar, pin empat datar, dan pin persegi empat

Sensor NOx dapat berkomunikasi

Sensor NOx berkomunikasi dengan ECU atau DCU melalui komunikasi kaleng. Rakitan NOx terintegrasi secara internal dengan sistem diagnosis mandiri (sensor nitrogen dan oksigen dapat menyelesaikan langkah ini sendiri tanpa memerlukan ECU atau DCU untuk menghitung konsentrasi nitrogen dan oksigen). Ia memonitor kondisi kerjanya sendiri dan memberikan sinyal konsentrasi NOx ke ECU atau DCU melalui bus komunikasi tubuh.

Tindakan pencegahan untuk pemasangan sensor NOx

Probe sensor NOx harus dipasang di bagian atas katalis pipa knalpot, dan probe sensor tidak boleh ditempatkan pada posisi terendah katalis. Cegah probe oksigen nitrogen retak saat terkena air. Arah pemasangan unit kontrol sensor oksigen nitrogen: pasang unit kontrol secara vertikal untuk mencegahnya dengan lebih baik. Persyaratan suhu unit kontrol sensor NOx: sensor nitrogen dan oksigen tidak boleh dipasang di tempat dengan suhu yang terlalu tinggi. Disarankan untuk menjauhkan diri dari pipa knalpot dan dekat tangki urea. Jika sensor oksigen harus dipasang di dekat pipa knalpot dan tangki urea karena tata letak seluruh kendaraan, pelindung panas dan kapas insulasi panas harus dipasang, dan suhu di sekitar posisi pemasangan harus dievaluasi. Suhu kerja terbaik tidak lebih tinggi dari 85 ℃.

Fungsi perlindungan titik embun: karena elektroda sensor NOx memerlukan suhu yang lebih tinggi agar dapat bekerja, sensor NOx memiliki struktur keramik di dalamnya. Keramik tidak dapat menyentuh air pada suhu tinggi, mudah mengembang dan menyusut jika bertemu air, sehingga mengakibatkan keramik retak. Oleh karena itu, sensor NOx akan dilengkapi dengan fungsi perlindungan titik embun, yaitu menunggu beberapa saat setelah mendeteksi suhu pipa knalpot mencapai nilai yang ditentukan. ECU atau DCU berpikir bahwa pada suhu setinggi itu, meskipun ada air pada sensor NOx, ia akan kering oleh gas buang yang bersuhu tinggi.

Deteksi dan diagnosis sensor NOx

Ketika sensor NOx bekerja normal, ia mendeteksi nilai NOx di pipa knalpot secara real time dan mengirimkannya kembali ke ECU/DCU melalui CAN bus. ECU tidak menilai apakah knalpot memenuhi syarat dengan mendeteksi nilai NOx secara real-time, tetapi mendeteksi apakah nilai NOx di pipa knalpot melebihi standar melalui serangkaian program pemantauan NOx. Untuk menjalankan deteksi NOx, kondisi berikut harus dipenuhi:

Sistem air pendingin bekerja normal tanpa kode kesalahan. Tidak ada kode kesalahan untuk sensor tekanan sekitar.

Suhu air di atas 70 ℃. Deteksi NOx yang lengkap memerlukan sekitar 20 sampel. Setelah satu kali deteksi NOx, ECU/DCU akan membandingkan data sampel: jika nilai rata-rata semua nilai NOx sampel kurang dari nilai yang ditetapkan selama deteksi, maka deteksi lolos. Jika nilai rata-rata seluruh nilai NOx sampel lebih besar dari nilai yang ditetapkan selama deteksi, monitor akan mencatat kesalahan. Namun lampu mil tidak menyala. Jika pemantauan gagal dua kali berturut-turut, sistem akan melaporkan kode kesalahan Super 5 dan super 7, dan lampu mil akan menyala.

Ketika kode kesalahan 5 terlampaui, lampu mil akan menyala, tetapi torsi tidak dibatasi. Ketika kode kesalahan 7 terlampaui, lampu mil akan menyala dan sistem akan membatasi torsi. Batas torsi ditentukan oleh pabrikan model.

Catatan: meskipun kesalahan kelebihan emisi pada beberapa model telah diperbaiki, lampu mil tidak akan padam, dan status kesalahan akan ditampilkan sebagai kesalahan historis. Dalam hal ini, perlu untuk menyikat data atau melakukan fungsi reset NOx tinggi.