Laporan singkat tentang pasar kendaraan di Tiongkok

Perdebatan publik mengenai masalah ini menjadi lebih intens pada bulan April ketika seorang pemilik Tesla Model 3 melakukan protes di pameran otomotif Shanghai tentang dugaan kegagalan rem yang mengakibatkan kecelakaan mobil.

Pada bulan yang sama, Tesla mempublikasikan data kendaraan dalam waktu 30 menit setelah kecelakaan mobil tanpa persetujuan pemilik mobil, yang memicu perdebatan lebih lanjut tentang keselamatan dan privasi. Perselisihan tersebut masih belum terselesaikan sejauh ini, karena data tersebut tidak dapat diverifikasi.

Tesla hanyalah satu dari sejumlah perusahaan yang sedang berkembang yang meluncurkan kendaraan pintar.

Statistik dari Kementerian Informasi dan Teknologi menunjukkan 15 persen mobil penumpang yang dijual tahun lalu memiliki fungsi otonom Level 2.

Artinya, lebih dari 3 juta kendaraan, baik dari produsen mobil Cina maupun asing, dilengkapi kamera dan radar, melintasi jalan-jalan Cina tahun lalu.

Para ahli mengatakan jumlah kendaraan pintar akan tumbuh lebih tinggi dan lebih cepat, karena industri otomotif global sedang beralih ke elektrifikasi dan digitalisasi. Fitur-fitur seperti pembaruan perangkat lunak nirkabel, perintah suara, dan pengenalan wajah kini menjadi standar pada sebagian besar kendaraan baru.

Awal bulan ini, Administrasi Dunia Maya Tiongkok mulai meminta pendapat publik mengenai serangkaian rancangan aturan yang mengharuskan operator bisnis terkait otomotif untuk memperoleh izin dari pengemudi sebelum mengumpulkan data pribadi dan data berkendara pemilik mobil.

Pilihan default bagi pembuat mobil adalah tidak menyimpan data yang dihasilkan kendaraan, dan bahkan jika mereka diizinkan menyimpannya, data tersebut harus dihapus jika pelanggan memintanya.

Chen Quanshi, seorang profesor teknik otomotif di Universitas Tsinghua di Beijing, mengatakan bahwa mengatur segmen kendaraan pintar merupakan langkah yang tepat.

"Konektivitas membuat mobil lebih mudah digunakan, tetapi juga menimbulkan risiko. Kita seharusnya memperkenalkan regulasi lebih awal," kata Chen.

Pada awal bulan Mei, pendiri perusahaan rintisan kendaraan otonom Pony.ai, James Peng, mengatakan data yang dikumpulkan armada robotaxinya di Tiongkok akan disimpan di negara tersebut, dan data tersebut akan didesensitisasi untuk memastikan privasi.

Akhir bulan lalu, Komite Teknis Standardisasi Keamanan Informasi Nasional merilis draf untuk mencari masukan publik, yang akan melarang perusahaan memproses data dari mobil yang tidak terkait dengan manajemen kendaraan atau keselamatan berkendara.

Selain itu, data mengenai lokasi, jalan, bangunan, dan informasi lain yang dikumpulkan dari lingkungan luar mobil melalui sensor seperti kamera dan radar tidak akan diizinkan keluar dari negara tersebut, katanya.

Kontrol penggunaan, transmisi dan penyimpanan data merupakan tantangan bagi industri dan regulator di seluruh dunia.

Pendiri sekaligus CEO Nio, William Li, mengatakan kendaraan yang dijual di Norwegia akan menyimpan datanya secara lokal. Perusahaan Tiongkok itu mengumumkan pada bulan Mei bahwa kendaraan tersebut akan tersedia di negara Eropa tersebut akhir tahun ini.