Sejak krisis chip terjadi pada kuartal keempat tahun lalu, “kekurangan inti” industri otomotif global masih terus berlanjut.Banyak perusahaan mobil telah memperketat kapasitas produksinya dan mengatasi kesulitan dengan mengurangi produksi atau menangguhkan produksi beberapa model.
Namun mutasi virus telah menyebabkan epidemi berulang kali.Untuk melindungi keselamatan karyawan, banyak pabrik chip hanya dapat berproduksi dengan beban rendah atau bahkan menghentikan produksi.Oleh karena itu, kekurangan chip semakin meningkat.Waktu pengiriman di bulan Juli telah diperpanjang dari biasanya 6-9 minggu menjadi saat ini.26,5 minggu.Saat ini, sebagian besar persediaan chip perusahaan otomotif telah mencapai titik terendah, dan mereka hanya dapat memangkas rencana produksi bulan September secara drastis.Misalnya, rencana produksi Toyota pada bulan September dikurangi dari 900.000 menjadi 500.000, pengurangan hingga 40%.
Pasar otomotif dalam negeri juga terkena dampak signifikan.Ketidakberdayaan para eksekutif Bosch di Tiongkok baru-baru ini untuk meminta maaf di Moments dan rumor tentang penangguhan banyak model Audi sekali lagi mendorong situasi “kekurangan inti” perusahaan mobil domestik ke permukaan.Bagi pasar otomotif Tiongkok, “kurangnya inti” tidak hanya berdampak pada perpanjangan waktu pengiriman model, namun juga kemungkinan besar akan membawa perubahan pada waktu dan pilihan model bagi konsumen.
Keripik mobil sulit untuk “digerakkan tanah”
Bagi perusahaan mobil, sangat enggan menyebabkan penurunan penjualan yang tajam karena kekurangan suku cadang tertentu, bukan karena kekuatan produk itu sendiri, dan situasi kekurangan chip yang tidak dapat diubah saat ini membuat perusahaan mobil semakin tertekan.
Dengan semakin banyaknya komponen kontrol elektronik pada mobil, permintaan jumlah chip pada mobil pun meningkat tajam.Saat ini, sebuah mobil penumpang biasanya dilengkapi dengan 1500-1700 chip dengan berbagai spesifikasi.Keripik yang hilang di lokasi-lokasi penting akan membuat kendaraan tidak dapat melaju dengan normal dan aman.
Banyak netizen dalam negeri yang bertanya mengapa situasi epidemi di dalam negeri terkendali dengan baik, mengapa produksi chip tidak bisa ditempatkan di dalam negeri?Faktanya, hal ini sulit dicapai dalam waktu singkat, dan ini bukan merupakan hambatan teknis.Chip otomotif tidak memiliki persyaratan yang tinggi dalam proses pembuatannya, namun karena lingkungan kerja yang lebih keras dan persyaratan masa pakai yang lebih tinggi, chip otomotif memerlukan stabilitas dan konsistensi yang tinggi.
Saat ini juga terdapat perusahaan chip di China, namun proses pre-test dan sertifikasi chip oleh OEM sangat berbelit-belit dan memakan waktu lama.Dalam keadaan normal, setelah pemilihan awal pemasok chip, perusahaan mobil tidak akan mengambil inisiatif untuk menggantinya.Oleh karena itu, sulit bagi perusahaan mobil untuk memperkenalkan pemasok chip baru dalam waktu singkat.
Di sisi lain, proses produksi chip melibatkan banyak tautan, seperti desain, manufaktur, dan pengemasan, sehingga banyak perusahaan memiliki pembagian kerja dan kerja sama.Tautan berteknologi rendah seperti pengemasan sebagian besar berlokasi di negara dan wilayah dengan biaya tenaga kerja yang lebih rendah.Juga tidak realistis bagi perusahaan chip untuk merelokasi dan membangun pabrik hanya karena epidemi ini.
Saat ini, “tidak ada tempat chip yang perlu dipindai” di pasar, sehingga menghadapi masalah kekurangan chip, yang bisa dilakukan industri hanyalah menunggu.Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Informasi Pasar Mobil Penumpang Nasional, berkata: “Tidak perlu terlalu gugup menghadapi kekurangan chip.Saya yakin pasokan pasar akan meningkat secara signifikan pada kuartal keempat.”
Namun, chip otomotif telah pulih sepenuhnya ke tingkat pasokan sebelumnya, yang diperkirakan akan terjadi pada tahun depan.Perusahaan mobil yang menderita kesakitan juga akan mulai “menimbun” chip, yang akan memperburuk durasi pasar chip yang kekurangan pasokan.
Konsumen “memegang uang” dan peluang lainnya
Menurut statistik dari China Automobile Association, sejak bulan Maret tahun ini, penjualan mobil penumpang domestik telah menurun selama empat bulan berturut-turut, dan “kekurangan inti” adalah salah satu alasan penting penurunan tersebut.Dilihat dari data penjualan perusahaan mobil tertentu, perusahaan mobil patungan lebih terkena dampaknya dibandingkan perusahaan mobil Tiongkok, dan model impor lebih terkena dampaknya dibandingkan model dalam negeri.
Industri memperkirakan bahwa kekurangan chip akan membatasi produksi hampir 900,000 kendaraan di Tiongkok pada bulan Agustus.Banyak perusahaan otomotif yang memiliki banyak sekali pesanan untuk berbagai model terlaris, dan beberapa dealer mobil bahkan menjual mobil pamerannya.Cara menenangkan pelanggan yang menunggu lama dan menyelesaikan tumpukan pesanan sesegera mungkin membuat pusing banyak perusahaan mobil saat ini.
Pada saat yang sama, rantai industri otomotif yang saling terkait telah menyebabkan serangkaian efek kupu-kupu di industri ini karena “kurangnya inti”.Saat ini, tingkat diskon banyak model telah “menyusut”, dan jumlah diskon beberapa model telah berkurang 10.000 yuan dibandingkan awal tahun.Pada saat yang sama, siklus penjemputan menjadi lebih lama, bahkan hingga beberapa bulan.Oleh karena itu, konsumen yang tidak terburu-buru membeli mobil terpaksa menunda rencana pembelian mobilnya, yang juga memperburuk situasi yang semakin lesu di luar musim.
Menurut data dari Federasi Layanan Perjalanan, dalam dua minggu terakhir di bulan Agustus, penjualan ritel produsen besar pada hari Minggu pertama dan kedua masing-masing sebesar -6,9% dan -31,2% tahun-ke-tahun, dan penurunan kumulatifnya adalah 20,3% tahun ke tahun.Diperkirakan pasar ritel kendaraan penumpang sempit bulan ini akan berjumlah sekitar 1,550 juta unit, sedikit lebih baik dibandingkan data bulan Juli.Karena siklus pengiriman mobil baru yang berkepanjangan, hal ini juga mendorong lonjakan volume transaksi di pasar mobil bekas dalam negeri belakangan ini.Dan untuk musim puncak penjualan mendatang “Sembilan Emas Sepuluh Perak”, kemungkinan besar kurangnya pasokan mobil baru akan kehilangan momentumnya di masa lalu.
Karena perbedaan besar dalam tingkat “kekurangan inti” di antara perusahaan mobil, perusahaan mobil dengan persediaan besar juga memanfaatkan peluang untuk merebut pangsa pasar.Dalam beberapa bulan terakhir, pangsa pasar merek dan kendaraan listrik Tiongkok meningkat secara signifikan, salah satunya karena pasokan chip yang lebih aman.
Pada saat yang sama, beberapa perusahaan mobil dengan daya tarik merek yang lebih lemah juga dapat menggunakan kesempatan ini untuk menarik perhatian dan tindakan konsumen yang memiliki kebutuhan pembelian mobil terkini dengan pengiriman mobil baru yang lebih cepat dan diskon yang lebih besar.
Waktu posting: 23 Agustus-2021