Baru-baru ini FAW Mazda merilis Weibo terakhirnya.Artinya di masa depan, hanya akan ada “Changan Mazda” di China, dan “FAW Mazda” akan hilang dalam sungai panjang sejarah.Berdasarkan perjanjian restrukturisasi Mazda Automobile di Tiongkok, FAW Tiongkok akan menggunakan 60% investasi ekuitasnya di FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (selanjutnya disebut “FAW Mazda”) untuk memberikan kontribusi modal kepada Changan Mazda.Setelah penambahan modal selesai, Changan Mazda Akan diubah menjadi perusahaan patungan yang didanai bersama oleh ketiga pihak.Rasio investasi ketiga pihak tersebut adalah (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5%, dan (China FAW) 5%.
Di masa depan, Changan Mazda (baru) akan mewarisi bisnis terkait Changan Mazda dan Mazda.Pada saat yang sama, FAW Mazda akan berubah menjadi perusahaan patungan yang didanai bersama oleh Mazda dan Changan Mazda (baru), dan terus menjalankan bisnis terkait kendaraan merek Mazda.Saya yakin ini adalah hasil yang sangat bagus untuk Mazda.Dibandingkan dengan rekan senegaranya asal Jepang, Suzuki, setidaknya merek Mazda belum sepenuhnya menarik diri dari pasar China.
[1] Mazda adalah merek kecil tapi cantik?
Berbicara tentang Mazda, merek ini memberi kita kesan sebagai merek mobil yang kecil namun cantik.Dan Mazda memberikan kesan bahwa ini adalah merek yang maverick, merek yang berkepribadian.Ketika merek mobil lain menggunakan mesin turbocharged berkapasitas kecil, Mazda bersikeras menggunakan mesin yang disedot secara alami.Ketika merek lain berkembang menuju energi baru, Mazda juga tidak terlalu cemas.Sejauh ini, belum ada rencana pengembangan kendaraan energi baru.Tak hanya itu, Mazda yang selalu ngotot mengembangkan “mesin rotari”, namun pada akhirnya semua orang tahu bahwa model mesin rotari tidak berhasil.Oleh karena itu, kesan yang diberikan Mazda kepada masyarakat selalu bersifat niche dan maverick.
Namun apakah Anda mengatakan Mazda tidak ingin berkembang?Tentu saja tidak.Dalam industri otomotif saat ini, hanya merek skala besar yang dapat memperoleh profitabilitas lebih kuat, dan merek kecil tidak dapat berkembang secara mandiri.Kemampuan untuk menahan risiko sangat rendah, dan mudah untuk digabung atau diakuisisi oleh perusahaan otomotif yang lebih besar.
Apalagi Mazda dulunya satu merek dengan dua perusahaan patungan di China, FAW Mazda dan Changan Mazda.Lantas kalau Mazda tidak mau berkembang, kenapa harus dua patungan?Tentu saja, sejarah merek usaha patungan sulit diungkapkan dengan jelas dalam satu kalimat.Namun pada analisa akhir, Mazda bukanlah merek tanpa mimpi.Saya juga ingin menjadi lebih kuat dan lebih besar, tapi gagal.Kesan kecil dan cantik saat ini adalah “kecil dan cantik”, bukan niat awal Mazda!
[2] Mengapa Mazda tidak berkembang di China seperti Toyota dan Honda?
Mobil Jepang selalu mempunyai reputasi yang baik di pasar China, sehingga perkembangan Mazda di pasar China memiliki kondisi bawaan yang baik, setidaknya lebih baik dari mobil Amerika dan mobil Perancis.Apalagi Toyota dan Honda sudah berkembang begitu baik di pasar China, lalu kenapa Mazda belum berkembang.
Sebenarnya kebenarannya sangat sederhana, namun semua merek mobil yang telah berkembang dengan baik di pasar China pandai melakukan satu hal, yaitu mengembangkan model untuk pasar China.Misalnya, Lavida dari Volkswagen, Sylphy.Buick GL8, Hideo.Semuanya disediakan secara eksklusif di Tiongkok.Meski Toyota tidak memiliki banyak model khusus, namun konsep Toyota dalam membuat mobil yang disukai masyarakat selalu ada.Sejauh ini volume penjualannya masih Camry dan Corolla. Bahkan Toyota juga menjadi model mobil yang berkembang untuk pasar berbeda.Highlander, Senna, dan Sequoia semuanya adalah kendaraan khusus.Di masa lalu, Mazda selalu berpegang pada strategi produk khusus dan selalu berpegang pada karakteristik kontrol sport.Padahal, saat pasar China masih dalam tahap mempopulerkan di masa-masa awal, pengguna hanya ingin membeli mobil keluarga yang tahan lama.Positioning produk Mazda jelas berkaitan dengan pasar.Permintaan tidak sesuai.Setelah Mazda 6, baik Mazda Ruiyi maupun Mazda Atez tidak menjadi model yang sangat populer.Sedangkan untuk Mazda 3 Angkesaila yang memiliki volume penjualan bagus, pengguna tidak menganggapnya sebagai mobil sporty, melainkan membelinya sebagai mobil keluarga biasa.Oleh karena itu, alasan pertama Mazda tidak berkembang di China adalah karena tidak pernah mempertimbangkan kebutuhan pengguna di China.
Kedua, jika tidak ada model yang cocok untuk pasar China, maka jika kualitas produknya bagus, merek tersebut tidak akan hilang seiring dengan penyebaran informasi dari mulut ke mulut pengguna.Dan Mazda bahkan tidak mengontrol kualitasnya.Sejak tahun 2019 hingga 2020, pengguna berturut-turut mengungkap masalah kebisingan abnormal Mazda Atez.Saya rasa ini juga merupakan pukulan terakhir untuk menghancurkan FAW Mazda.Menurut statistik awal dari jaringan kualitas mobil komprehensif “Financial State Weekly”, jaringan pengaduan mobil, dan platform lainnya, pada tahun 2020, jumlah pengaduan dari Atez mencapai 1493. Pada tahun 2020 Mobil berukuran sedang menduduki peringkat teratas. teratas dalam daftar pengaduan.Alasan keluhan terkonsentrasi pada satu kata-suara: suara bodi tidak normal, suara konsol tengah tidak normal, suara sunroof tidak normal, suara aksesori bodi dan peralatan listrik tidak normal…
Beberapa pemilik mobil mengatakan kepada media bahwa setelah banyak pemilik mobil Atez memulai pembelaan hak, mereka telah bernegosiasi dengan dealer dan pabrikan berkali-kali, namun dealer dan pabrikan saling mengikat dan menunda tanpa batas waktu.Masalahnya tidak pernah terselesaikan.
Di bawah tekanan opini publik, pada Juli tahun lalu, pabrikan mengeluarkan pernyataan resmi yang menyatakan bahwa mereka akan bertanggung jawab atas kebisingan abnormal yang dilaporkan oleh beberapa pengguna Atez 2020, dan akan secara ketat mengikuti tiga jaminan nasional untuk melindungi hak-hak pengguna.
Perlu disebutkan bahwa catatan ini tidak menyebutkan cara “mengutuk” kebisingan yang tidak normal, hanya saja kebisingan tersebut harus diperbaiki sesuai dengan proses perbaikan standar, namun juga mengakui bahwa “kemunculan kembali dapat terjadi”.Beberapa pemilik mobil juga melaporkan bahwa suara abnormal tersebut muncul kembali setelah beberapa hari setelah pemeriksaan dan perbaikan kendaraan bermasalah sesuai dengan petunjuk.
Sebab, persoalan kualitas pun membuat pengguna benar-benar kehilangan kepercayaan terhadap merek Mazda.
[3] Menghadapi masa depan, apa lagi yang bisa diketahui Changan Mazda?
Mazda memang konon punya teknologi, namun diperkirakan Mazda sendiri tak menyangka model terlaris di pasar China saat ini masih dibekali model low profile 2.0 liter natural aspirated.Di bawah gelombang elektrifikasi global, penelitian dan pengembangan mesin pembakaran dalam tentunya masih terfokus, termasuk mesin rotari yang menjadi incaran para penggemarnya.Namun, setelah mesin pengapian kompresi tidak lagi terdaftar seperti yang diharapkan, Mazda juga mulai memikirkan model listrik murni.
CX-30 EV, model listrik murni pertama yang diluncurkan Mazda di pasar Cina, memiliki jangkauan NEDC 450 kilometer.Namun berkat penambahan baterai, bodi CX-30 yang semula mulus dan serasi tiba-tiba terangkat banyak., Tampaknya sangat tidak terkoordinasi, dapat dikatakan bahwa ini adalah desain yang sangat tidak terkoordinasi, tidak berasa, ini adalah model energi baru untuk energi baru.Model seperti itu jelas tidak kompetitif di pasar Tiongkok.
[Ringkasan] Penggabungan Mazda Utara dan Selatan adalah upaya swadaya, dan merger tidak akan menyelesaikan kesulitan Mazda
Menurut statistik, dari 2017 hingga 2020, penjualan Mazda di China terus menurun, dan Changan Mazda serta FAW Mazda juga kurang optimis.Dari tahun 2017 hingga 2020, penjualan FAW Mazda masing-masing sebesar 126.000, 108.000, 91.400, dan 77.900.Penjualan tahunan Changan Mazda masing-masing adalah 192.000, 163.300, 136.300, dan 137.300..
Jika kita berbicara tentang Mazda di masa lalu, ia memiliki tampilan yang bagus, desain yang sederhana, kulit yang tahan lama, dan konsumsi bahan bakar yang rendah.Namun kualitas ini kini dapat dicapai oleh hampir semua merek independen.Dan lebih baik dari Mazda, bahkan teknologi yang ditampilkan oleh mereknya sendiri bahkan lebih bertenaga dari Mazda.Merek milik sendiri lebih mengenal pengguna di Tiongkok dibandingkan Mazda.Dalam jangka panjang, Mazda menjadi merek yang ditinggalkan penggunanya.Penggabungan Mazda Utara dan Selatan merupakan upaya swadaya, namun siapa yang bisa menjamin penggabungan Changan Mazda akan berkembang dengan baik?
Waktu posting: 01-Sep-2021