1. FAW-Volkswagen akan meningkatkan elektrifikasi di Tiongkok
Usaha patungan Tiongkok-Jerman FAW-Volkswagen akan meningkatkan upaya untuk memperkenalkan kendaraan energi baru, karena industri otomotif beralih ke pembangunan hijau dan berkelanjutan.
Mobil listrik dan hibrida plug-in terus melaju pesat. Tahun lalu, penjualan mobil listrik dan hibrida plug-in di Tiongkok naik 10,9 persen dari tahun ke tahun menjadi 1,37 juta unit, dan sekitar 1,8 juta unit diperkirakan akan terjual tahun ini, menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok.
"Kami akan berusaha menjadikan elektrifikasi dan digitalisasi sebagai kompetensi kami di masa mendatang," kata Presiden FAW-Volkswagen Pan Zhanfu. Usaha patungan ini telah memulai produksi mobil hibrida plug-in dan mobil listrik, di bawah merek Audi dan Volkswagen, dan lebih banyak model akan segera bergabung.
Pan menyampaikan pernyataan tersebut pada saat usaha patungan tersebut merayakan ulang tahun ke-30 pada hari Jumat di Changchun, ibu kota provinsi Jilin, Tiongkok Timur Laut.
Didirikan pada tahun 1991, FAW-Volkswagen telah berkembang menjadi salah satu produsen kendaraan penumpang terlaris di Tiongkok, dengan lebih dari 22 juta kendaraan yang telah terjual selama tiga dekade terakhir. Tahun lalu, perusahaan ini merupakan satu-satunya produsen mobil yang menjual lebih dari 2 juta kendaraan di Tiongkok.
"Dalam konteks penghematan energi dan pengurangan emisi, FAW-Volkswagen akan lebih mempercepat produksi kendaraan energi baru," katanya.
Produsen mobil ini juga memangkas emisi dari produksinya. Tahun lalu, emisi CO2 secara keseluruhan berkurang 36 persen dibandingkan dengan tahun 2015.
Produksi mobil listrik pada platform MEB baru di pabrik Foshan di provinsi Guangdong menggunakan tenaga listrik hijau. "FAW-Volkswagen akan terus melanjutkan strategi produksi goTOzero," kata Pan.
2. Produsen mobil akan meningkatkan produksi kendaraan berbahan bakar sel
Hidrogen dipandang sebagai sumber energi bersih yang sah untuk melengkapi hibrida dan listrik penuh
Produsen mobil di Tiongkok dan luar negeri tengah meningkatkan upaya untuk membangun kendaraan sel bahan bakar hidrogen, yang diperkirakan dapat memainkan peran penting dalam inisiatif untuk mengurangi emisi global.
Pada kendaraan sel bahan bakar, disingkat FCV, hidrogen bercampur dengan oksigen di udara untuk menghasilkan listrik yang menggerakkan motor listrik, yang kemudian menggerakkan roda.
Produk sampingan FCV hanyalah air dan panas, sehingga tidak menghasilkan emisi. Jangkauan dan proses pengisian bahan bakarnya sebanding dengan kendaraan berbahan bakar bensin.
Ada tiga produsen FCV utama di seluruh dunia: Toyota, Honda, dan Hyundai. Namun, semakin banyak produsen mobil yang ikut serta karena negara-negara menetapkan tujuan ambisius untuk memangkas emisi.
Mu Feng, wakil presiden Great Wall Motors, berkata: "Jika kita memiliki 1 juta kendaraan sel bahan bakar hidrogen di jalan raya kita (alih-alih kendaraan berbahan bakar bensin), kita dapat mengurangi emisi karbon sebanyak 510 juta (metrik) ton per tahun."
Akhir tahun ini, pembuat mobil Cina itu akan meluncurkan model SUV sel bahan bakar hidrogen berukuran besar pertamanya, yang akan memiliki jangkauan 840 kilometer, dan meluncurkan armada 100 truk berat hidrogen.
Untuk mempercepat strategi FCV-nya, pembuat mobil yang berkantor pusat di Baoding, provinsi Hebei, bekerja sama dengan produsen hidrogen terbesar di negara itu, Sinopec, minggu lalu.
Sinopec, yang juga merupakan perusahaan penyulingan hidrogen nomor 1 di Asia, memproduksi lebih dari 3,5 juta ton hidrogen, yang mencakup 14 persen dari total produksi negara tersebut. Perusahaan ini berencana membangun 1.000 stasiun hidrogen pada tahun 2025.
Seorang perwakilan Great Wall Motors mengatakan kedua perusahaan akan bekerja sama di berbagai bidang mulai dari pembangunan stasiun hidrogen hingga produksi hidrogen serta penyimpanan dan transportasi untuk membantu penggunaan kendaraan hidrogen.
Produsen mobil ini memiliki tujuan ambisius di bidang ini. Perusahaan akan menginvestasikan 3 miliar yuan ($456,4 juta) selama tiga tahun untuk penelitian dan pengembangan, sebagai bagian dari upayanya untuk menjadi perusahaan besar di pasar kendaraan sel bahan bakar global.
Perusahaan ini berencana untuk memperluas produksi dan penjualan komponen dan sistem inti di Tiongkok, sekaligus menargetkan untuk menjadi salah satu dari tiga perusahaan teratas untuk solusi penggerak kendaraan hidrogen pada tahun 2025.
Perusahaan-perusahaan internasional juga mempercepat merambah segmen ini.
Pemasok mobil Prancis Faurecia memamerkan solusi kendaraan komersial bertenaga hidrogen di pameran mobil Shanghai pada akhir April.
Telah mengembangkan sistem penyimpanan hidrogen tujuh tangki, yang diharapkan mampu mencapai jarak tempuh lebih dari 700 km.
"Faurecia memiliki posisi yang baik untuk menjadi pemain terdepan dalam mobilitas hidrogen China," kata perusahaan itu.
Produsen mobil Jerman BMW akan memulai produksi skala kecil kendaraan penumpang pertamanya pada tahun 2022, yang akan didasarkan pada SUV X5 saat ini dan dilengkapi dengan sistem e-drive sel bahan bakar hidrogen.
"Kendaraan yang menggunakan hidrogen yang diproduksi menggunakan energi terbarukan dapat memberikan kontribusi penting dalam memenuhi tujuan iklim," kata produsen mobil itu dalam sebuah pernyataan.
"Mobil ini paling cocok untuk pelanggan yang sering berkendara jarak jauh, membutuhkan fleksibilitas tinggi, atau tidak memiliki akses rutin ke infrastruktur pengisian daya listrik."
Produsen mobil ini memiliki lebih dari 40 tahun pengalaman dengan teknologi hidrogen dan lebih dari 20 tahun di bidang teknologi sel bahan bakar hidrogen.
Dua raksasa lainnya di Eropa, Daimler dan Volvo, bersiap menyambut datangnya era truk berat bertenaga hidrogen, yang mereka yakini akan tiba menjelang akhir dekade ini.
Martin Daum, CEO Daimler Truck, mengatakan kepada Financial Times bahwa truk diesel akan mendominasi penjualan selama tiga hingga empat tahun ke depan, tetapi hidrogen akan lepas landas sebagai bahan bakar antara tahun 2027 dan 2030 sebelum naik "tajam".
Ia mengatakan truk hidrogen akan tetap lebih mahal daripada truk bertenaga diesel "setidaknya selama 15 tahun ke depan".
Namun, perbedaan harga itu diimbangi karena pelanggan biasanya menghabiskan uang tiga hingga empat kali lebih banyak untuk bahan bakar selama masa pakai truk dibandingkan untuk kendaraan itu sendiri.
Daimler Truck dan Volvo Group telah membentuk perusahaan patungan bernama Cellcentric. Perusahaan ini akan mengembangkan, memproduksi, dan mengomersialkan sistem sel bahan bakar untuk digunakan pada truk tugas berat sebagai fokus utama, serta pada aplikasi lainnya.
Sasaran utamanya adalah memulai pengujian pelanggan terhadap truk dengan sel bahan bakar dalam waktu sekitar tiga tahun dan memulai produksi massal pada paruh kedua dekade ini, kata usaha patungan itu pada bulan Maret.
CEO Volvo Group Martin Lundstedt mengatakan akan ada "peningkatan yang jauh lebih tajam" menjelang akhir dekade ini setelah produksi sel bahan bakar dimulai di perusahaan patungan tersebut sekitar tahun 2025.
Pembuat truk Swedia itu menargetkan separuh penjualannya di Eropa pada tahun 2030 berupa truk bertenaga baterai atau sel bahan bakar hidrogen, sementara kedua kelompok ingin sepenuhnya bebas emisi pada tahun 2040.
Waktu posting: 17-Jun-2021