1. FAW-Volkswagen akan meningkatkan elektrifikasi di Tiongkok
Perusahaan patungan Tiongkok-Jerman FAW-Volkswagen akan meningkatkan upaya untuk memperkenalkan kendaraan energi baru, seiring dengan peralihan industri otomotif ke arah pembangunan ramah lingkungan dan berkelanjutan.
Mobil listrik dan hibrida plug-in melanjutkan momentumnya.Tahun lalu, penjualan mereka di Tiongkok naik 10,9 persen dibandingkan tahun lalu menjadi 1,37 juta unit, dan sekitar 1,8 juta unit diperkirakan akan terjual tahun ini, menurut Asosiasi Produsen Mobil Tiongkok.
“Kami akan berupaya menjadikan elektrifikasi dan digitalisasi sebagai kompetensi kami di masa depan,” kata Presiden FAW-Volkswagen Pan Zhanfu.Perusahaan patungan ini telah memulai produksi mobil hibrida plug-in dan listrik, dengan merek Audi dan Volkswagen, dan lebih banyak model lagi yang akan segera bergabung.
Pan menyampaikan pernyataan tersebut saat perusahaan patungan tersebut merayakan hari jadinya yang ke-30 pada hari Jumat di Changchun, ibu kota provinsi Jilin, Tiongkok Timur Laut.
Didirikan pada tahun 1991, FAW-Volkswagen telah berkembang menjadi salah satu produsen kendaraan penumpang terlaris di Tiongkok, dengan lebih dari 22 juta kendaraan dikirimkan selama tiga dekade terakhir.Tahun lalu, mereka adalah satu-satunya produsen mobil yang menjual lebih dari 2 juta kendaraan di Tiongkok.
“Dalam rangka penghematan energi dan pengurangan emisi, FAW-Volkswagen akan semakin mempercepat produksi kendaraan energi baru,” ujarnya.
Produsen mobil juga mengurangi emisi produksinya.Tahun lalu, emisi CO2 secara keseluruhan berkurang 36 persen dibandingkan tahun 2015.
Produksi mobil listrik pada platform MEB baru di pabrik Foshan di provinsi Guangdong didukung oleh listrik ramah lingkungan.“FAW-Volkswagen akan melanjutkan strategi produksi goTOzero,” kata Pan.
2. Produsen mobil meningkatkan produksi kendaraan sel bahan bakar
Hidrogen dipandang sebagai sumber energi ramah lingkungan yang sah untuk melengkapi pembangkit listrik hibrida dan listrik penuh
Produsen mobil di Tiongkok dan luar negeri sedang meningkatkan upaya untuk memproduksi kendaraan sel bahan bakar hidrogen, yang diperkirakan dapat memainkan peran penting dalam inisiatif pengurangan emisi global.
Pada kendaraan sel bahan bakar, disingkat FCVs, hidrogen bercampur dengan oksigen di udara untuk menghasilkan listrik yang menggerakkan motor listrik, yang kemudian menggerakkan roda.
Produk sampingan FCV hanyalah air dan panas, sehingga bebas emisi.Jangkauan dan proses pengisian bahan bakarnya sebanding dengan kendaraan berbahan bakar bensin.
Ada tiga produsen FCV besar di seluruh dunia: Toyota, Honda dan Hyundai.Namun semakin banyak produsen mobil yang ikut serta dalam upaya ini ketika negara-negara menetapkan target pengurangan emisi yang ambisius.
Mu Feng, wakil presiden Great Wall Motors, mengatakan: "Jika kita memiliki 1 juta kendaraan sel bahan bakar hidrogen di jalan kita (bukan kendaraan berbahan bakar bensin), kita dapat mengurangi emisi karbon sebesar 510 juta (metrik) ton per tahun."
Akhir tahun ini, produsen mobil Tiongkok tersebut akan meluncurkan model SUV sel bahan bakar hidrogen berukuran besar pertamanya, yang akan memiliki jangkauan 840 kilometer, dan meluncurkan armada yang terdiri dari 100 truk berat hidrogen.
Untuk mempercepat strategi FCV, produsen mobil yang berbasis di Baoding, provinsi Hebei, bekerja sama dengan produsen hidrogen terbesar di negara itu, Sinopec, minggu lalu.
Sinopec, yang juga merupakan kilang minyak nomor 1 di Asia, memproduksi lebih dari 3,5 juta ton hidrogen, yang merupakan 14 persen dari total produksi hidrogen di negara tersebut.Ia berencana membangun 1.000 stasiun hidrogen pada tahun 2025.
Perwakilan Great Wall Motors mengatakan kedua perusahaan akan bekerja sama di berbagai bidang mulai dari pembangunan stasiun hidrogen hingga produksi hidrogen serta penyimpanan dan transportasi untuk membantu penggunaan kendaraan hidrogen.
Produsen mobil memiliki tujuan ambisius di bidangnya.Perusahaan ini akan menginvestasikan 3 miliar yuan ($456,4 juta) selama tiga tahun untuk penelitian dan pengembangan, sebagai bagian dari upayanya untuk menjadi perusahaan besar di pasar kendaraan sel bahan bakar global.
Perusahaan berencana untuk memperluas produksi dan penjualan komponen dan sistem inti di Tiongkok, sekaligus bertujuan untuk menjadi perusahaan tiga besar dalam solusi powertrain kendaraan hidrogen pada tahun 2025.
Perusahaan-perusahaan internasional juga mempercepat upaya mereka memasuki segmen ini.
Pemasok mobil Perancis Faurecia memamerkan solusi kendaraan komersial bertenaga hidrogen di pameran mobil Shanghai pada akhir April.
Perusahaan ini telah mengembangkan sistem penyimpanan hidrogen tujuh tangki, yang diharapkan mampu menempuh jarak lebih dari 700 km.
“Faurecia berada pada posisi yang tepat untuk menjadi pemain terkemuka dalam mobilitas hidrogen Tiongkok,” kata perusahaan itu.
Produsen mobil Jerman BMW akan memulai produksi skala kecil kendaraan penumpang pertamanya pada tahun 2022, yang akan didasarkan pada SUV X5 saat ini dan dilengkapi dengan sistem e-drive sel bahan bakar hidrogen.
“Kendaraan yang menggunakan hidrogen yang dihasilkan menggunakan energi terbarukan dapat memberikan kontribusi penting untuk mencapai tujuan iklim,” kata produsen mobil itu dalam sebuah pernyataan.
“Mereka paling cocok bagi pelanggan yang sering berkendara jarak jauh, membutuhkan banyak fleksibilitas, atau tidak memiliki akses rutin ke infrastruktur pengisian daya listrik.”
Produsen mobil ini memiliki pengalaman lebih dari 40 tahun dengan teknologi hidrogen dan lebih dari 20 tahun di bidang teknologi sel bahan bakar hidrogen.
Dua raksasa Eropa lainnya, Daimler dan Volvo, bersiap menyambut era truk berat bertenaga hidrogen, yang mereka yakini akan tiba menjelang akhir dekade ini.
Martin Daum, CEO Daimler Truck, mengatakan kepada Financial Times bahwa truk diesel akan mendominasi penjualan selama tiga hingga empat tahun ke depan, tetapi hidrogen akan menjadi bahan bakar antara tahun 2027 dan 2030 sebelum naik tajam.
Dia mengatakan truk hidrogen akan tetap lebih mahal dibandingkan truk bertenaga diesel "setidaknya untuk 15 tahun ke depan".
Perbedaan harga tersebut dapat diimbangi, karena pelanggan biasanya menghabiskan tiga hingga empat kali lebih banyak uang untuk membeli bahan bakar selama masa pakai truk dibandingkan untuk membeli kendaraan itu sendiri.
Daimler Truck dan Volvo Group telah membentuk perusahaan patungan bernama Cellcentric.Perusahaan ini akan mengembangkan, memproduksi dan mengkomersialkan sistem sel bahan bakar untuk digunakan pada truk tugas berat sebagai fokus utama, serta dalam aplikasi lainnya.
Tujuan utamanya adalah memulai pengujian truk dengan sel bahan bakar oleh pelanggan dalam waktu sekitar tiga tahun dan memulai produksi massal pada paruh kedua dekade ini, kata perusahaan patungan tersebut pada bulan Maret.
CEO Volvo Group Martin Lundstedt mengatakan akan ada "peningkatan yang jauh lebih tajam" menjelang akhir dekade ini setelah produksi sel bahan bakar dimulai pada perusahaan patungan tersebut sekitar tahun 2025.
Produsen truk asal Swedia ini menargetkan separuh penjualannya di Eropa pada tahun 2030 adalah truk bertenaga baterai atau sel bahan bakar hidrogen, sementara kedua kelompok tersebut ingin sepenuhnya bebas emisi pada tahun 2040.
Waktu posting: 17 Juni 2021